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    中國西部木材貿易港在巴南開工建設,對重慶意味著什么?

    發布日期:2021-04-01 07:32???來源:未知???作者:admin??? 點擊:

    近日,重慶市級重大項目—中國西部木材貿易港在巴南正式啟動建設。該項目總投資230億元,總占地約4100畝,是由重慶市政府與中國林業集團簽約聯合打造,定位為國家級木材貿易、儲備、加工基地,擬依托中歐班列、西部陸海新通道、長江黃金水道、“渝滿俄”等出境出海大通道,建設成為立足重慶、輻射西南、聯通全球的木材貿易、加工集散中心,建成達產后年交易木材量將超過900萬立方米,將填補西南地區沒有大型木材港口空白。

    公開資料顯示,中國西部木材貿易港分為三期,一期位于佛耳巖碼頭,以原木、板材、鋸材及木竹制品貿易為主。目前佛耳巖碼頭一、二期工程已建成投用,年吞吐能力達到210萬噸。2020年佛耳巖港實現原木貿易近80萬立方米。一期項目的原木倉庫區預計今年6月就將正式建成投用,為原木國際貿易奠定基礎;二期木材加工產業園選址南彭公路物流基地;三期為木材及木制品展示交易中心。

    當前重慶啟動建設中國西部木材貿易港,有一個很重要的背景是,自1998年天然林保護工程實施以來,中國木材供需缺口逐年增大。統計顯示,2020年中國國內木材缺口達到2億方。與此同時,我們注意到,國內不少地方為搶占國際木材交易的話語權和定價權的先機,依托自身的優勢,建設國際木材交易中心。

    比如,青島西海岸新區擁有北方地區最大的進口木材交易市場—北方木材交易中心。2020年該交易中心完成貿易額60億元,更讓人稱贊的是,這里還成為全國最大的進口松木交易市場,形成了進口松木的定價權;成都青白江國際木材交易中心,依托中歐班列(成都)等通道,設計出了俄羅斯進口木材定制化班列運貿一體化服務模式,2019年8月還發布國家級木材價格指數。目前該中心年交易額已從2016年的18億元增長到40多億元,年均增長率達到30%以上;2020年12月,廣西欽州保稅港進口木材交易中心項目啟動建設。該項目將充分發揮欽州保稅港這個中國最大進口木材口岸以及毗鄰東盟的優勢,打造廣西首個綜合性高端進口木材交易平臺。

    值得一提的是,近年來,重慶通過中歐班列(渝新歐)、西部陸海通道鐵海聯運班列等戰略通道進口木材,積累了不少經驗,為日后中國西部木材貿易港的成功運營打下了堅實基礎。我們不妨簡單回顧一下。2019年6月,首趟中歐班列(渝新歐)俄羅斯木材專列駛抵重慶兩江新區果園港。而俄羅斯又是中國最大的木材進口國,此次木材專列的開行意義不言而喻。2020年7月,一批來自越南高端木材搭乘西部陸海新通道鐵海聯運班列,抵達了重慶國際物流樞紐園區。相關負責人表示,以此為起點,未來將實現越南木材常態化鐵海聯運,預計規模將達到百億元。同年6月,在成渝地區雙城經濟圈建設的背景下,重慶中歐木業有限公司與成都青白江國際木材交易中心簽訂協議,雙方表示將依托中歐班列的通道優勢,打造輻射全國的具有公鐵水立體交通網絡優勢的成渝木材供應鏈綜合平臺。

    那么,未來中國西部木材貿易港會給巴南及重慶帶來什么?

    一、促進巴南家具產業升級,拓寬重慶與東盟合作領域

    說到巴南產業,你或許會想到生物醫藥大健康產業,畢竟去年10月國家發改委公布的第一批66個國家級戰略性新興產業集群名單,就包括了巴南區生物醫藥產業集群;你很可能會想到商貿物流產業,因為巴南南彭公路物流基地,已經吸引了京東、順豐、華南城、申通等近50家龍頭企業入駐,成為重慶推動南向開放的重要載體;你還會想到汽摩產業,畢竟宗申等國內汽摩巨頭就是在巴南發家的。此外,巴南數字經濟近年來也呈現出強勁的發展勢頭。

    實際上,巴南的家具產業在全市同樣具有一定的競爭優勢。據上游新聞報道,由于優越的區位條件以及長期積累的家具制造業基礎,巴南區已經成為重慶家具制造中小微企業集散地,并曾連續舉辦四屆中國(重慶)東盟家具博覽會。統計顯示,截至2019年底,在巴南區登記注冊的家具制造企業有近200家,這其中就包括了有望今年上市的瑪格家居。不過,經過多年發展,由于種種原因巴南家具產業還是存在“小亂散”等問題,企業利潤空間小、附加值低,品牌培育困難,同時,原來以拼價格、拼數量搶占市場的發展模式已不可持續,提檔升級迫在眉睫。

    巴南不少有志之士將這一希望寄托在中國西部木材貿易港。今年重慶兩會期間,市政協委員、重慶采擷農業開發公司董事長張鏡在受訪時表示,中國西部木材貿易港建成后,不僅可以讓西部老百姓購買家具、木制建材等更便宜、便利,而且還能推動巴南家具產業轉型升級。為此,張鏡還帶來了《加快落實巴南區家具制造工業園區規劃建設的建議》這么一份提案。

    在筆者看來,中國西部木材貿易港也具備這個條件。首先,我們知道,不管是巴南還是整個重慶家具產業,木材消耗量有相當部分依賴于進口。由于過去,巴南進口的木材,要經過多道販運,使其成本高企,一定程度上削弱了相關企業的競爭力。不過,待中國西部木材貿易港投入使用后,巴南等地的家具企業進口木材成本將會下降,進而有利于當地政府引導激勵家具企業加快技術改造、產品創新、工藝升級,全面提升家具產品智能化、標準化制造水平。

    除此之外,考慮到俄羅斯是中國最大木材進口國,如此一來,隨著中國西部木材貿易港投入使用,重慶“十四五”規劃提到的,“拓展渝滿俄國際鐵路班列輻射范圍,豐富貨源品類,增大開行頻次”這一目標任務也就有望得以實現。不過,中國西部木材貿易港要想推動渝滿俄班列完成上述目標,佛耳巖碼頭首先就要具備發展鐵水多式聯運條件,徹底打通港口與鐵路的最后“一公里”,讓中歐班列、西部陸海新通道鐵海聯運班列、渝滿俄和長江黃金水道在此實現無縫銜接。同時,巴南依托木材貿易港申請綜保區或者將南彭保稅物流中心范圍擴大至此。

    其次,中國西部木材貿易港二期里還規劃了木材加工產業園。這意味著,巴南將借助這個平臺吸引國內、國際知名家具企業入駐,在增強供應鏈控制的同時,將實現了“買全球木材,賣全球家具”,由此帶動巴南家具產業整體競爭力的穩步提升,而在與龍頭企業“同臺競技”這一過程中,巴南本土家具企業品牌意識會顯著增強,將加快向“原創設計”的跨越式轉變。

    其三,依托中國西部木材貿易港,巴南有條件重啟東盟家具博覽會。眾所周知,一個知名的展會不論是對城市經濟社會發展,還是對行業擴大影響力,都會起到舉足輕重的作用。比如,有著“中國實木家具之都”稱號的江西南康,就通過舉辦一次次家具博覽會,使得“南康造家具”影響力深入人心。

    上文我們也提到過,為提高國際影響力,巴南也曾連續四年舉辦過東盟家博會,然而由于當時巴南家具產業在對接全球資源方面,沒有什么優勢可言,尤其是與南寧依托東博會打造東盟定制家具博覽會相比,更是如此??赡芤彩且驗檫@個原因,公開報道顯示,2017年第四屆東盟博覽會舉辦后,就沒有后續消息了。不過,隨著中國西部木材貿易港投入使用后,巴南區重啟東盟家博會的障礙也將不復存在了。我們知道,《重慶市深化與東盟經貿合作行動計劃(2021-2025年)》已于日前正式出臺。在這個意義上,巴南未來再度舉辦東盟家博會類似的展會,對于落實該行動計劃的相關精神,拓寬重慶與東盟的合作領域,將起到意想不到的效果。

    二、助力重慶打造內陸金融中心

    港口,原本只是貨物進出的地方。不過眼下,卻被賦予了新的內涵。比如,兩江新區果園港,在倉儲配套區里,就建有西部大宗商品現貨交易市場。該市場交易依托鐵礦石、煤炭、鋼鐵等大宗商品,發展線上、線下交易業務,以及第三方支付、供應鏈金融物流服務,可以讓原本在沿海港口的交割工作轉至重慶進行。還有去年9月,前海聯合交易中心QME、螞蟻集團與兩江新區簽訂框架合作協議,三方將共同打造果園港大宗商品交易及數字供應鏈產業合作項目。根據規劃,“十四五”,果園港將完善交易、結算、貨物電子監管等功能,打造重慶大宗生產資料國際化資源配置和價格指數中心。

    事實上,2019年10月出臺的《全面融入共建“一帶一路”加快建設內陸開放高地行動計劃》就提到,重慶將依托果園港等開展進出口貨物國際采購、分撥、中轉和結算,建設集存儲、分撥、集散、轉運、銜接、簡單加工等功能于一體的內陸國際物流分撥中心,形成通道物流聚集效應。對于中國西部木材貿易港來說,由于涉及到交易、結算、供應鏈金融、電子商務等環節,因此,果園港發展金融服務,助力重慶打造內陸國際金融中心一幕將再次上演。


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